2015年，李想启动他的第三次创业项目——车和家。接下来就让我们一起来看看汽车之家CEO李想融资25亿豪赌千亿公司。

汽车之家CEO李想融资25亿豪赌千亿公司

2015-2025新能源汽车爆发的黄金期

2015年，李想启动他的第三次创业项目——车和家。车和家创始团队投入了4亿多元，“如果我都不敢赌，投资人怎么敢赌?”李想告诉记者。

创立10个月的车和家，已经完成25亿元融资(含10亿元贷款)。这家公司将在常州建立占地750亩的工厂，一期产能为15万辆电动汽车。这是李想看到的汽车产业百年来的第3个机会窗口：从2015年到2025年，是新能源汽车的黄金期。

发源于欧洲的汽车产业，一百二十多年的历史里只有两次进入的“窗口”。第一次是1910年到1929年，美国开始流水线造车，诞生了美国三大汽车公司：福特、通用和克莱斯勒，之后除了特斯拉，美国没有任何一个新汽车品牌存活。第二次是在二十世纪六七十年代，善于制造经济实用车型的日韩车企从中获利。

受到政策环境的限制，中国汽车行业并未完全市场化，未掌握发动机、变速箱这两大核心技术也阻碍了国产汽车行业的发展。ZF和爱信垄断了全球的变速箱市场，一款发动机或变速箱研发投产需要几十亿美金，还不一定能成功。

“造不出来不只是投入多少的问题，还有本身历史积累的问题。”李想说。不过，新能源汽车改为使用电芯，不再依赖发动机。“这就和高通有了安卓一样，我们也能造出一辆和宝马、奔驰一样好的车。”

5年前，李想就和源码资本创始合伙人曹毅谈起做电动车的想法。2016年，源码资本成为车和家A轮投资方之一，曹毅说：“老行业的新创新来自于用户需求的变化和相对应的支持问题解决的底层技术进化。近10年来，堵车是汽车用户最大的痛点，电动化、自动驾驶、车联网是解决需求变化的方案。这条路上的问题很多很难，车和家团队中的供应链、产品设计、工程管理、营销传播等配备较完整，具备实现解决问题的能力。”

解决堵车，难如登天，但是自动驾驶系统能自动跟车、变线、拐弯，驾驶员不需要一脚油门一脚刹车，还时时和旁车较劲，“(自动驾驶)解放了司机，让他们拥抱拥堵。堵车的时间不再焦虑，这时候车就成了一个移动的智能空间。”李想说，“以往我们开玩笑说大家忙得只有在马桶上才能思考人生和阅读，但是现在可以看手机、看书，思考问题。”

传统的4S店80%左右的利润和整个公司的支撑是靠售后服务和维修进行的，进入电动化和自动驾驶时代，平均每个车的保养成本减少20%，事故率会降低一倍以上，汽车的商业模式会发生巨大变革，那种动辄几千万上亿元投入的4S店和多级分销的模式难以持续。

在这种需求和技术的双重革命下，传统汽车厂商积累的优势不再明显，未做过汽车的创业者通过制造新能源汽车，得到了和传统汽车巨头们竞争的资格。

1981年出生的李想，创业十多年，从泡泡网、汽车之家到车和家，李想的创业历程是顺着中国汽车行业的发展一路走下来，汽车之家享受了中国成为全球最大汽车市场的红利。李想去北京的车展，发现很多人坐进汽车里去拿拳头量车内空间，“这是汽车之家在全世界首创的”李想手握拳头，搁在头顶，兴奋地比划着，“我们改变了中国的汽车消费环境，让不懂车的人不需要成为专家也能很好地买车。”

他做泡泡网，错过了电脑硬件发展红利期，只能是千年老三，“时机很重要，汽车之家在三年后就成为市场老大，因为汽车从卖方市场转移到买方市场，错过时机再发力就很费劲了。”

第一，是否有巨大的机会;

第二，是否能成为行业第一。

这是李想从泡泡网和汽车之家吸取的经验教训，第三次创业他选择了新能源汽车。他相信，电动车必然本地化才能满足中国市场的需求，“中国最好的电动车企业一定诞生在中国。”

以特斯拉为例，其产地在加州，地多人少，住房多为独栋，间距较远，安置充电桩方便，重视续航能力，因此特斯拉底盘装满了电池，续航能力达到四五百公里。加州少雨，所以雨刷不好用。宝马i3研发中心在慕尼黑，城市面积狭小，宝马i3续航里程只有120公里，连北京到天津的单程都没办法实现。

中国城市主要以楼房为主，人口密集，车库少，小区电路是照明路线，不是工业路线，不能负荷电动车充电。同时，城市95%的出行在30公里内，中国约有两三亿人依靠自行车和电动自行车出行，短途出行需求旺盛。李想预估未来个人上下班以小型化汽车为主，家庭出游则需要体积更大、功能更全的交通工具。

只有创过业的人才更有可能做汽车

李想身材壮实，皮肤黝黑，袖口处肤色有着明显的深浅对比，穿着黑色POLO衫，浅蓝色牛仔裤，利落短发，左手戴着智能手表。办公室非常简单整洁，没有任何一样和工作无关的物件。

李想认为在汽车领域，只有创过业，达到一定规模的人才能做，而不是单纯的设计师或工程师就可以实现的。美国四大新汽车制造商只有特斯拉一家存活，其他三家都是由工程师、设计师创办，“他们遇到问题就会退出，但是埃隆·马斯克不一样，他低头去求丰田和奔驰smart用自己的电池，这只有真正的创业者才能做到。”

在记者看来，有过成功经验(例如卖出或者上市)的创业者，其资源调配能力也不是普通创业者可比拟的，在汽车这种投入巨大的行业里，优势更为明显。