同时，香港的交通规划和城市规划结合非常紧密，交通规划与土地使用规划也融为一体。以地铁为依托，在人们容易步行到地铁站的周围设立密集发展区。研究表明，港岛中区仅22.5平方公里的面积就密集了80万个工作职位和差不多100万人的住房。除了CBD外，这里还有居民区所需的一切设施，包括社区服务、文化、教育、休闲等设施。而这个区域的面积还不足一个标准国际机场面积的2倍。这种密集的发展模式减少了人们对路面交通和公共交通的需求。

通过规划行人专用路和各级分离行人通道，鼓励无污染模式出行比如步行或骑自行车。这样一可转移人们出行对乘车的需求，二可减少机动车和行人之间争抢，保证了交通安全。

在交通管理中采用先进技术。这些技术不但增加运输效益，提高道路运输能力，还确保交通安全。如旅客信息系统、自动检索和派发系统、交通灯，速度、车道、坡道控制灯等共同自动收费系统。

在注重规划与管理的同时，香港交通把环境保护放在首要地位。在高度密集的城市中，环境对人生活的品质影响极大。与交通有关的空气污染、噪音污染是人们最关心的问题，另外，过多的车辆与人们争抢生活空间也是一大担忧。香港减少这些负面影响的主要措施有：选择有效、环境友好型的交通模式，比如铁路和人行设施;进一步加强对机动车尾气排放的控制，对私人汽车的年限、使用和增长制定的严格的限制措施;在新建公路上全部实施减少噪音措施，同时如果可能，对现有路面采用低噪音材料进行翻修，或安装噪音隔离板;新的交通工程必须经过环保可行性论证，未通过可行性论证的环保许可证不能发给。

编辑老师在此也特别为朋友们编辑整理了关于交通运输论文。

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