重庆菜九路蔸子背高架段工程是连接拓宽后的菜袁路与九滨路二期工程的重要节点工程,全长1950米。 下面是编辑老师为大家准备的钻孔灌注桩施工控制与事故预防。

工程建成后,从九龙坡经渝中到沙坪坝的两江滨江路将全部贯通。主线承台采用4根直径1.8m的挖孔桩作为基础,桩间中心距4.0m。桩基以弱风化基岩作为持力层。

0#台及1#墩挖孔桩分别平均挖到14.74m和17.1m左右时遇到严重流砂,且地下渗水极其丰富。项目部采用钢护筒对1#挖孔桩进行施工,但由于流砂极其严重,仍无法顺利推进。为避免坍孔,确保施工安全和工程质量,设计、业主、监理和施工单位现场确定将0#、1#和2#更改为钻孔灌注桩,且钻孔灌注桩的嵌岩深度比原设计增加1m。0#、1#需加8mm厚钢护筒。

根据现场开挖实际地质情况及地勘报告,采用正循环回转钻进。正循环液压机械回转钻进成孔采用φ180cm滚刀钻头直接钻进至设计标高成孔。

(一)钻孔质量控制

钻孔准备。首先在准确放样的前提下埋设护筒,本工程各孔位均在滨江陆地上,故采用挖坑法。

钻机就位,必须保持平稳,不发生倾斜、位移,钻机就位时要保证钻头中心、护壁中心和钻孔中心对准,误差不超过50mm,为准确控制钻孔深度,应在机架上或机管上作出控制的标尺,以便在施工中进行观测、记录。

钻孔施工控制。在钻孔过程中,应采取减压钻进的方式并尽量保证钻孔的连续性。因故停钻时,应将潜水钻机及钻锥提升至孔外以防埋钻。发现如塌孔、进尺异常等情况时,应仔细观察分析,查明原因和位置,及时与监理、设计单位取得联系,采取相应的补救措施。掉钻落物应及时打捞,以免被泥沙埋没,影响继续钻孔。