除了这一点，李想的信心还来源于：一、正因为这件事“重”，费钱费力，已经挡住了很多人。二、市面上大部分电动车都是用燃油车做的改装车，“用户需要更好的车。”三、这个行业很大，不会形成互联网行业式的垄断。“丰田是遥遥领先的第一，但也就10%出点头的市场份额”。

而和媒体喜欢刨根问底，提出质疑的反应不同，李想的微博下有大量支持者，他们会亲切称呼他为“想哥”，对他又一次创业表示期待，依然称他为“80后的骄傲”。这和很多互联网公司CEO微博下水军、黑、粉混淆莫辨的情况很不一样。

“我的短板是研发和制造。但我懂消费者。”李想如此评价自己。在他的微博上，谈到对车的测评话题，他可以一口气写700个字而不分段;他还写了整十年的博客，话题从“很意外，获得了年度(2006年，编者注)10大创业新锐”写到了“打造一个电动车企业大概需要多少钱?”

还原真实李想：驱动何来

从李想写过的大量文章中不难发现一个很常见的表述方式，即先陈述观点，再以一二三四五点作支撑。如他在《如何当好创业狗的同时还能玩游戏看美剧?》一文中，就提供了四个具体操作步骤;在谈到自己不炒股，但特别关心A股时他又给出了两大深浅原因;在几年前谈及中国教育时，他会把孩子和家长对双方的需求都分为两点，最后分析出其中的矛盾(见其博文《父母该做的和不该做的》);他还会把自信这种能力分为三个逐层递进的级别。

李想喜欢思考，喜欢分析事情之间的逻辑，这是他很重要的一个特点。

在年轻时接受过几百家媒体访问之后，他表达了一个想法：这么多采访，这么多问题，大家问的都是李想的目标，却没有人问过，支撑李想的信念是什么?

他自问自答，在博客上写下答案。

“掌握自己的主动权，掌握自己的命运——这是我的梦想，也是我的精神寄托，以及和自己内心做对话的根本。道路还很长。”

包括在今天面对“你准备怎么做车”这样的问题时，他也如此概括回答。

他告诉创业家&i黑马，自己只需干好以下三方面的事：

一、企业战略上的事。“我对自己在市场上的判断力很有信心。”

二、带出高效团队，做企业文化和品牌(这是两件事，李想认为后面一事对他来说是全新的。)“使大家顺畅地发挥他们的能力，这是我的一个优势。”

三、“制造研发我完全不懂。但我懂消费者。”

这是抵达李想目标的三条平行路径，他要扮演的，也是一个企业家角色。面对每一个问题，他不提供模棱两可的答案。此外，他对自己要做的事有着无比坚定的信念。“在我这儿肯定是能做成的。”

善于把握机遇，也是他很强的个人特征之一。

李想很早就开始赚钱，读高中时靠着做IT网站，一年赚过10万块广告费。之后发现当时第一名的地位难以撼动，继而发现了汽车行业的巨大潜力，用做泡泡网的方式转头做了汽车网站。有评论称，从2005年到2014年，中国私人汽车保有量年均增速超过20%，“汽车之家的10年，正是中国汽车产业快速增长的10年。”

媒体刚开始报道他的时候都会提到，这是一个高中就退学创业的CEO，但从另外角度来看，李想并不是为了创业而退学，而是当时他做IT网站已经赚了不少钱，正赶上IT 业在中国蓬勃发展，身处其中的他比外人更敏感，能感到那段窗口期的宝贵。

当然，这也是最令人费解的地方，一名高中生，为何有“这是个宝贵机会”此类感受?

李想给所有人的回答是，爱好所致。他喜欢干这个，这件事让他感到有乐趣，他便全情投入。

有意思的是，汽车之家网站在当时的主要作用是，为国内大量第一次购车的人群提供消费决策参考和驾驶体验分享，而今天李想说，他创业要做的第一款车，主要针对的是“家庭的第二辆车”。

历史的车轮转了一圈。

抓住机会，实现“第一”，目标明确了，剩下的就是路径和执行力。不开无效会议，信息同步，沟通透明，提高效率，帮助团队成长——如果你经常关注李想的创业方法论，很容易会看到这几条“基本法”。他告诉创业家&i黑马，自己是个懒人，不喜欢应酬， 但有一件事会比别人付出更多的时间： 他每个季度都会跟全体员工去讲，企业的战略和方向是什么，公司将会发生什么变化。“我用在这个上面的时间非常多，可能没有一个企业能跟我们比的。”

李想对“开会”这件事的看法是，百分之八十的时间同步信息，百分之二十的时间做决策。

包括这次创业，他认为相对传统车企，他们团队也会有一个效率上的提升，也包括对4S店的一些“改造”想法。 “效率”是他眼中竞争的关键。 他曾写文章总结汽车之家为什么能成为行业第一，一些重要原因是，他们更新文章的频率往往比同行高一些，速度快一些，哪怕仅仅是5分钟。

李想不会教你如何运作人脉。“除了工作，其余的事能不参加就不参加。时间留给家人。”李想在一篇博文中说。

但李想也有过“分心”的时候。前几年，他开始做投资。但去年年底，他又发表博文，陈述自己为什么是“糟糕的投资人”，深思并总结出一二三个原因之后，他认为自己还是要专注于汽车。他用投资人黄明明当年投自己时“付出的精力远超我追女朋友的付出”来举例证明，并得出了自己不适合做投资的结论。

李想在提醒自己要专注。

“在汽车之家欠下的，要在这里补回来”

“我们没有包袱。”在谈到和其它车企转型做电动车有什么不同时，李想快速回答。似乎也是和过去的经历告别。

曾和李想紧紧绑定的汽车之家，成了李想的“上一段经历”。如果来一段奇幻漫游，李想对汽车之家从始至终都有控制权，今天的局面又会如何?他是否正在思考汽车之家从信息到交易的转型?是否又依然会出走?