这篇文章可以看做李想的“出师表”吧。接下来就让我们一起来了解汽车之家创始人李想谈创立电动车企业资金问题。

汽车之家创始人李想谈创立电动车企业资金问题

写在前面：这两段话摘自李想的微博

【由于第三次创业实在太需要钱了，于是我停掉了所有的投资，包含股票投资、天使投资等，全部押注和投资我们自己。今后创业者就别再给我发商业计划书了，我既没钱，也没精力干别的事情了，就不浪费大家的时间了。】

【汽车是世界上最复杂的工业产品之一，单说HMI软硬件系统的复杂程度就不亚于任何手机，而HMI最多也就是一辆车的十分之一。所以，根本没有什么互联网+汽车，只有清晰的认识到本质是汽车+互联网，才可能脚踏实地的走下去。】

强人的创业风格像来是找到一个未来的大风口，然后all in 。

组建电动车团队的理念

今年，我(汽车之家)和老对手李斌(易车)共同参与创办了两家电动车企业：蔚来汽车、车和家。

李斌主导蔚来汽车，打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，以目前已有的产品来看，与TESLA较为接近。我来主导车和家，打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。

我们两个虽然是互联网(两家纽交所互联网上市公司)出身，但是和大多数互联网汽车的创业团队不同，我们最先完善的不是HMI(Human Machine Interface，即人机交互系统，包含硬件、系统、应用、内容等)团队，以及造型设计团队。

无论是蔚来汽车，还是车和家，我们最先成规模的团队是供应链和制造的团队，以及技术、工程和研发的团队。

供应链和制造团队的核心负责人都有从零开始主导建造年产值千亿规模工厂的经验，以及牢固的供应链人脉。技术、工程和研发团队，平均的工作经验都在十年以上，参与过多款量产车。

虽然造车的难度极高，但是汽车行业的从业人员素质和专业程度也非常好。找到对的人，很关键。

汽车比互联网更加重要

互联网行业外的人如今都喜欢说互联网+，可汽车是世界上最复杂的工业产品之一，单说HMI软硬件系统的复杂程度就不亚于任何手机，而HMI最多也就是一辆车的十分之一。

所以，在我们看来根本没有什么互联网+汽车，只有清晰的认识到本质是汽车+互联网，才有可能脚踏实地的走下去。汽车是基础，互联网是锦上添花和帮助提升效率的，先有高品质的车，其余的才有意义。

至于互联网企业喜欢阐述的所谓羊毛出在猪身上，想要卖车不赚钱，通过服务和增值来赚钱，就更不现实了。

电动车由于传动结构更加简单，少了大量油液的更换和保养，在售后、保养上的产值会大幅降低。加上电动车的保修期非常长，售后甚至完全无利可图。

至于那些还想在车内屏幕上推送广告的企业，我只想说：去你的!想钱想疯了?

在自动驾驶没有大规模普及前，开车首要的重点仍然是安全。车内娱乐最好的还是发挥伴随作用的音频内容。指望在车里可以增加视频或者更多的娱乐方式，指望驾驶员也像手机用户一样拥有碎片时间，基本上是拿生命开玩笑。开车的时候没有碎片时间，只有生死之间。