结果显示，受访者认为导致违规行为的发生的情况依次是:比较方便(5.45)、节省时间(5.17)、会给别人留下坏印象(5.07)，而对于会妨碍驾驶人、会制造交通问题、会对自身造成危险认识不足。受访者结果信念中“会遇到警察的”的分值为4.76，说明我国交通部门加大了安全管理的力度，而结果评价中“会遇到警察的”分值为2.95，说明群众存在侥幸心理。

由规范信念(nb)与顺从动机(mc)构成，即

结果显示，对受访者有重要影响力的个人或团体，有65.0%不赞同受访者行使违规行为，而也有56.2%的受访者会顺从或是认同这些重要个人或团体的意见。两个问项平均值也在中间值4以下，也就代表了受访者认为在大部分的社会规范中，行使违规行为会被认为是不应该的。

从规范信念来看，除了朋友(同学)以外的重要个人或团体，皆不认同行人违规行为，其中交通罚责、警察、学校教育(老师)、父母最不能认同。从顺从动机来看，受访者愿意顺从警察与交通罚责的比例最高，其次为父母和男女朋友。有趣的是，虽然朋友(同学)较不会约束违规行为的发生，但受访者对于是否要从事违规行为，还是会听从朋友的意见(4.56)，其比例甚至高于学校教育(4.48)。

由控制信念(cb)与知觉强度(PP)构成，即

结果显示，受访者中有80.8% ,67.2%的人认为自身很容易与很可能会从事违规行为，有45.0%认为促使其行使违规行为的因素很多，但是有56%的受访者表示控制自己不违规是不困难的，说明虽然外界促使行人违规的诱惑，加强管理还是可以避免的。

由控制信念指标平均值来说，非常可能出现违规行为的问项为:为了赶时间(5.89)、附近无来车(5.68)、停等红灯时间太长(5.39)、其他行人违规(4.66)、自己情绪不佳(4.43)。而非常不可能出现违规行为的问项为:附近有警察(2.01)、伴随孩童同行(2.56)、自身行动缓慢(2.82)、光线昏暗(3.10)、车流量相当高(3.21)、道路湿滑(3.25)、下雨(3.35)。

由知觉强度指标的平均值看，对违规行为有促进性或阻碍性的控制信念，其对受访者的影响也是呈现相当高的状态。影响最大的因素依次是:附近有警察(5.75)、为了赶时间(5.48)、附近无来车(4.98),车流量相当高(4.87)、停等红灯时间太长(4.84)。

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