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交通运输论文400字:公路填土路基施工

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2015-11-12

2.1压实功的影响

填土压实后的干密度与压实机械在其上施加的功有一定的关系。在开始压实时,土的干密度急剧增加,待到接近土的最大干密度时,压实功虽然增加许多,而土的干密度几乎没有变化。因此,在实际施工中,不要盲目过多地增加压实遍数。

2.2含水量的影响

在同一压实功条件下,填土的含水量对压实质量有直接影响。较为干燥的土,由于土颗粒之间的摩阻力较大,因而不易压实。当土具有适当含水量时,水起了润滑作用,土颗粒之间的摩阻力减小,从而易压实。各种土壤都有其最佳含水量。土在这种含水量的条件下,使用同样的压实功进行压实,可得到最大干密度。各种土的最佳含水量和所能获得的最大干密度,可由击实试验取得。

2.3土质对压实的影响

就填筑路堤而言,最适宜的是砂砾土、砂土及砂性土,这些土容易压实,有足够的稳定性和水稳定性,最难压实的土是黏土,黏土的特点是液限大,最佳含水量比其他土类大,而最大干密度较小,但经压实的黏土仍具有良好的不透水性。土粒愈细最佳含水量的绝对值愈高,最大密度的绝对值则较低。砂砾土的颗粒较粗,呈松散状态,水分易散失。因此,含水量对砂土没有多大实际意义。

2.4铺土厚度的影响

土在压实功的作用下,压应力随深度增加而逐渐减小,其影响深度与压实机械、土的性质和含水量等有关。铺土厚度应小于压实机械压土时的作用深度,但其中还有最优土层厚度问题,铺得过厚,要压很多遍才能达到规定的密实度。铺得过薄,则也要增加机械的总压实遍数。恰当的铺土厚度能使土方压实而机械的功耗费最少。

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