论文最好能建立在平日比较注意探索的问题的基础上，写论文主要是反映学生对问题的思考， 详细内容请看下文车辆工程专业毕业论文。

1.　问题的提出

环境保护日益引起人们的重视，在控制机动车辆尾气污染方面，各国都制定了越来越严格的排放标准，我国从1983年起开始对车用发动机的排放进行限制。

城市轨道交通系统(主要是地铁、轻轨)，一般采用的是电力牵引系统，轨道交通车辆本身并不存在发动机废气排放问题。但轨道施工维修部门使用的牵引、施工车辆都采用内燃发动机。为适应环保要求，各地铁、轻轨公司大多数要求工程车辆发动机排放满足欧Ⅱ标准。笔者认为，此提法值得商榷。在控制排放方面，主要从控制发动机的排放入手，下文就发动机的排放标准问题进行探讨。

2.　城市轨道交通工程车辆的使用工况及发动机的类属

发动机的排放标准是按其用途分类后制订的，国际上一般分三大类，一类为轿车和轻型车用发动机(Cars and Light Trucks Engines)、二类为重型卡车和公共汽车用发动机(Heavy-Duty Truck and Bus Engines)、三类为非公路用发动机(欧洲称Nonroad Engines，美国称Off-highway Engines)。其中非公路系统用发动机是很大一类，包括工业发动机(Construction Engines，含农业机械、林业机械、工程机械等)、发电机组(Genset Engines)、机车(Locomotive Engines)、船舶(Vessels Engines)等设备用发动机。上述不同用途的发动机最大的区别在于负载率的不同。一般而言，非公路用发动机长时间在大负载或满负载工况下运用，为适应其恶劣的作业环境和多变的负载，扭矩储备系数较大;另外对发动机的可靠性、起动性能、加速性能等均有较高的要求。由于作业工况多变、负载范围宽，因此，非公路用发动机的排放控制实施难度较大。

城市轨道交通工程车辆使用工况要求 ：一方面在其牵引运行时，要求尽快到达作业地点，从经济性、效率出发，要求发动机处于接近额定负荷下工作。因此，城市轨道交通工程车辆应采用非公路用发动机。