汽车制动系统典型故障的原因分析

2013-05-14 15:37:23 来源:互联网 字体放大:  

【摘要】:汽车制动系统是农用机动车最重要的安全部位之一,一旦出现故障,后果将不堪设想。农用机动车制动系统常见典型故障及其检修方法如下:

一、制动侧滑

车辆行驶因制动或其他原因,有时一轴或两轴的车轮发生横向移动,即人们常常所说的甩尾滑动现象,称为制动侧滑。

据很多事故现场鉴定,车辆侧滑失控,多由后轴引起;尤其高速行驶制动和在冰雪或浓雾过后的公路上,常发生由于车辆制动侧滑丧失操纵能力而导致翻车、撞车等恶性事故。后轴侧滑将引起车辆剧烈的回转运动和调头。除此之外,影响车辆行驶的稳定性,增加燃油消耗及轮胎过度磨损等。

1.引起车辆侧滑的原因

前桥(工字梁)变形或主销与销套松旷;横直拉杆球头松旷;双横拉杆结构车辆的前束调整不当;轮毅轴承松旷,边梁断裂等;车轮制动阀调整不当,若车轮制动时,有任意一个车轮未抱死或后轮抱死而前轮未抱死等情况;以及制动起始车速和附着系数的不同,制动跑偏等,均将发生严重的侧滑现象;车辆在弯道、坡道、不平路面或越过拱路时速度过快而侧滑;在溜滑路面上行车,车辆与路面附着力大大减小,车轮承受侧向力的能力急剧下降,此时只要很小的侧向力就可能引起侧滑;另外此时单纯使用驻车或行车制动(制动间隙不一致),若前轮制动轻,后轮制动重就极易产生侧滑;车辆前后轮制动不均匀;轮胎气压不符合规定;轮胎花纹磨平等,也会引起制动侧滑。

2.车辆侧滑的预防措施

在调整制动时,一定要调到前后轮同时抱死,或前轮略提前抱死,且制动不应有明显的跑偏现象;在泥泞或冰雪路面行车,车速要适当降低,遇到障碍时要提前减速,不可盲目高速行驶,以便遇到情况时能较快停车,减少制动非安全区,避免车辆产生侧滑。

二、制动发咬

该故障的表现是车辆在制动减速后,松开制动踏板加速时,车速不能很快提高;严重时甚至在车辆制动停车后难以再起步,或根本不能起步。车辆制动后,再抬制动踏板,全部或个别车轮的制动作用不能立即解除,使起步沉重,行驶中一收加速踏板急剧减速,行驶一段里程,制动鼓发热,严重时能闻到制动摩擦片烧焦的气味。

1.制动发咬故障原因

快放阀被卡死打不开,使相应的制动气室气体不能排出,车轮制动器不能解除制动;踏板无自由行程,当踏板松开后,制动控制阀内的排气阀打不开,控制阀内的气体不能排除,制动器就不能迅速及时解除制动;制动装置的机械传力机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴阻力过大,制动器回位弹簧弹力过软或折断脱落,使制动蹄在踏板松开后回位不彻底,蹄片与鼓不能迅速脱离所致;制动间隙过小,松开踏板后,制动片与鼓之间仍有摩擦阻力;制动底板变形,蹄片动作不灵活,阻力过大等都将引起制动发咬。

2.故障的判断与排除

若全部车轮发咬,其原因多为制动总泵;例如阀门卡滞,制动后高压空气不能排出;如若单个车轮(烫手)发咬,其毛病多出在车轮制动器内,如回位弹簧过软或折断;支承销变形或锈蚀及其制动间隙不当等,应根据故障的部位和特点,按原厂技术规范分别予以调整和修复。如果是制动阀排气口不能开启,应按标准重新调整好排气间隙,使调整螺钉恢复正常位置即可。

三、驻车制动失灵

随着行驶里程的增加,驻车制动器部分零件不可避免地产生磨损,以致原来的配合关系遭到破坏,影响其工作性能。因此,如果发现手刹车失灵,应及时修复不留隐患,尤其要加强它的维护和调整,杜绝不良事故的发生。

1.如果发现驻车制动器失效,首先调整操纵杆,调整驻车制动间隙。如无效果应分解驻车制动器进行检修。驻车制动鼓与摩擦片的摩擦,会使鼓变形而圆度及圆柱度增加,有时还被铆钉刮伤出现沟槽。

2一般采用镗削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度。还要保持与变速器第二轴的同轴度。驻车制动鼓内径锉削时应尽量使其镗削量最小。光磨限度公称尺寸减少量不得超过4 mm 9以保证鼓的刚度及其寿命。

3.新铆摩擦片铆钉头以深入片总厚度的1/2为合适。制动蹄摩擦片表面距铆钉头小于0. 50 mm时应换铆新片。铆前将蹄表面用砂布打光、清洗,保持洁净平整,尤其不得沽染油污。

4.铆合时采用专用夹具使制动蹄与摩擦片相贴合夹紧,铆钉与孔密合,铆完后检查有无松动。一般新片较厚,铆好后须刮削其外径(小于鼓内径标准尺寸),才能装配。否则难以装人驻车制动鼓,即使装进,无配合间隙,也不符合技术规范。

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