取适航证需时日，走向国际需磋商

首飞成功后，C919将转入适航取证阶段，这将不是一个短期内能够完成的任务。此前，我国国产新支线客机ARJ21用了6年的时间，完成了数百项考试科目，才获得中国民航局颁发的适航认证。

拿到了中国民航局颁发的适航认证还不够，要走出国门进入主流航空市场，还需要欧洲和美国的适航认证。欧盟委员会运输移动总司总司长亨里克·霍洛莱表示，C919将作为中欧双边适航谈判和磋商中一个重要组成部分。而中美双边适航协议，也有望在今年年底签署新的细则。一旦中欧、中美签订双边适航协议，C919就可以更轻松的走出国门，进入发达国家市场，不需要再重复申请，重复投入资源。

大量圈粉，商业运营备受期待

昨天完成首飞后，中国几大航空公司，也是C919的大客户们，纷纷在官方微博上发出祝贺。目前，C919大型客机已获得国内外23家客户570架订单，市场反应很好。作为首家用户的东方航空表示，他们十分期待C919早日投入运营，未来他们将用C919执飞上海到北京的航线。

除了航空公司格外关注，C919的美丽英姿也大量圈粉，不少网友都表示C919投入商业运营后，要尽早去乘坐，感受国产大飞机，甚至有着急的网友自己制图，让C919披上了各家航空公司的涂装。

国际高度关注媒体称将打破垄断

除了深受国人喜爱，C919的首飞在世界也受到很大关注，法国国际广播电台的报道称，C919是中国拥有完全自主知识产权的新一代大型喷气式干线客机。C919的总体方案、气动外形都由中国自主设计，采用了比波音737更为先进的全时全权限电传操纵系统，可与波音737和空客A-320一争高低。新加坡《联合早报》的报道称，C919或将打破波音和空中客车垄断全球客机市场的局面。只要首飞和后续试验顺利，C919获得中国适航证应该没有问题，最难的是获得美欧的适航证。因为颁发适航证，就等于开放本国的航空公司采购市场，这意味着波音和空客垄断多年的美欧大飞机市场将被C919打开缺口。

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