⑴商朝：商朝人善于经商，后世将经商的人称为“商人”。商朝人以贝作为货币，以朋为单位。商朝的都城已经称为繁荣的商业城市。

⑵战国：商业发达，各地土特产品互相交流。交换的商品大多是贵族地主用的奢侈品，与人民的日常生活不是很密切。

⑶秦朝：都城咸阳是全国的商业中心。民间自有经商的人日益增多，出现不少大商人。官府也兼营盐铁等。

⑷两汉：官营和民营商业遍及中原和周边地区。每个城市都设有专供贸易的“市”，如长安有东、西等九市。各地物品，如山西的木材玉石，山东的鱼盐丝漆，东南地药材，北方的牛马，都作为商品交换，并形成较为适当地比价。西汉齐地韦姓、京师樊嘉等非常富有。汉同匈奴、鲜卑、乌桓、南越以及西南诸少数民族之间的贸易，相当频繁。

⑸隋唐：城市商业繁荣：政府在市设置官员管理物价、税收等。市中有邸店和柜坊。邸店兼营旅店、货栈和交易场所。柜坊专营货币的存放和借贷，是我国最早的银行雏形，这比欧洲地中海的金融机构要早六七百年。那时的店铺不能任意扩大铺面、摊位。市的买卖时间也有限定，仍有日中为市的古风。唐朝后期，一些繁华的大城市里有了夜市。在广大农村，包括偏远的地区，都有定期举行的草市。经商的人增多：有不少家财万贯、邸店遍布海内的大商人，更多的是中等商人和小商贩，还有不少胡商遍布各大都市。

⑹两宋：①北宋：a.东京等大城市的商业活动突破“坊”和“市”的界限，营业时间也不受限制(夜市)，有娱乐贸易场所“瓦肆”。b.城市中行会组织进一步发展，行会保护和垄断行业的商业利益。c.农村出现定期的集市，有的形成固定的市镇，活跃了城乡经济，反映了商品经济的进一步发展。②南宋：商业贸易更加繁荣，商业城市以临安最为繁荣，人口达到百万，市内兼有货栈、酒楼、茶馆等。

⑺辽、西夏、金：①辽的南京市商业繁荣的城市，“城北有市，陆海百货聚于其中”。②西夏的凉州，商业也很发达，有专门贸易的场所。③燕京市金的商业中心。金设立了税收管理机构，对往来商旅征收商税，商税称为国家财政的重要来源。由于商业的发展，金代后期，银币已经称为通用的货币。④榷场贸易，在辽、夏、金的社会经济中占有重要地位。除官方贸易外，一般商人在榷场作生意必须从政府领取营业凭证并交纳税金。宋辽边境上雄州、霸州的榷场最为有名。金人用马匹、毛皮换取南宋的茶叶、香料和药材等物，贸易比较发达。

⑻元朝：①大都是闻名世界的商业大都市。②海外贸易发达。

⑼明清：①国内市场扩大，大量农产品和手工业品投放市场，品种达到两百余种。区域间长途运输贩运贸易发展较快。②北京和南京是全国性商贸城市。全国出现了数十座较大的商贸城市。③商品经济向农村延伸，江浙地区以工商业著称的市镇，如雨后春笋，蓬勃兴起。④商业的持续繁荣使商人阶层日趋稳定，形成了闻名全国的晋商和徽商。

5、古代城市的发展

夏商周：商都是繁荣的贸易城市。都城是全国政治、交通中心，都城有城门供居民出入，城内有整齐宽广的街道。

战国：许多城市发展为繁华的商业中心，如：齐国的临淄，赵国的邯郸，楚国的郢。这些城市既是政治中心，又是经济和文化中心。交换的商品大多数都是贵族地主用的奢侈品，与人民的日常生活不是很密切。反映了封建社会初期的经济特征。

两汉：长安和“五都”(洛阳、成都、邯郸、临淄和宛)。

隋唐：①全国政治、文化中心，商业大都会——长安、洛阳。长安城内市坊分开，东市和西市为商业区，坊为住宅区;洛阳，武则天时，引漕渠开新潭，使船进入市内。②长江流域的商业都市——扬州、成都。扬州地处运河和长江的汇合处，江南的物产大多在这里集散，大食、波斯等国的商人在此云集，唐朝后期，扬州成为全国最繁华的工商业城市，经济地位超过了长安和洛阳，有“天下之盛，扬为首”的说法，繁华的夜市也是扬州城的一个特点。成都物产富饶，当时的谚语称“扬一益二”，说明成都工商业地位的重要。

两宋：北宋东京是全国最大的商业都会。张择端的《清明上河图》描绘了北宋末年东京汴河沿岸街道的繁华景象。南宋商业城市以临安最为繁荣，人口达百万

辽夏金元：辽的南京(幽州)，西夏的凉州，金的中都(燕京)。元大都是政治文化中心，也是繁荣的商业都市，人口众多，商业繁荣。杭州是南方最大的商业和手工业中心。泉州是对外贸易的重要港口，外国旅行家称之为世界第一大港。

明朝：1421年迁都北京。北京和南京是全国性商贸城市，全国还出现了数十座较大的商贸城市。

清朝：实行闭关锁国政策，对外贸易港口减少，只留有广州对外通商。

6、古代交通的发展

⑴先秦：夏朝交通工具有车、船、橇等。商朝沿途设有驿站，建立邮驿传递制度。西周交通比商朝进步，从都城镐京到全国有几条宽广的大道，路面平坦。

⑵秦汉：秦统一中国后，颁布“车同轨”的法令，并建成遍及全国的驰道，秦朝史禄修建灵渠，沟通了湘水和漓水，把长江水系和珠江水系连接起来;西汉开辟了“丝绸之路”，从长安出发，向西一直到达欧洲的大秦;汉武帝以后还开辟了与南海诸国及印度半岛等地的水上交通线(“海上丝绸之路”)，最远到印度半岛南端。

⑶隋唐：隋炀帝开通大运河;在北方修筑两条大道;陆上和海上“丝绸之路”使水陆交通进入了一个新阶段。唐代以长安、洛阳为中心的驿道，四通八达，商人的足迹遍及全国;交通要道上还有接待客商的私家店肆，备有“驿驴”，供客商骑用;以运河、长江为主的水运也很方便，商船往来不绝;陆路从长安出发，向东可达朝鲜，向西经过敦煌、葱岭，可到印度、伊朗、阿拉伯各国;海路从登州、扬州出发，可达朝鲜、日本，从广州出发，可达马来半岛、印度、波斯湾。

⑷宋元：古代交通进入鼎盛时期，宋朝将指南针应用到海船上，航海技术大大提高。元朝陆路横跨欧亚的丝绸之路重新繁荣，由元大都启程往西，经过x疆，有三条路通往西方;开辟了规模空前的海运，从长江口的刘家港出发，经黄海、渤海可抵达直沽;内河航运，开凿了会通河和通惠河，把原有的运河连接起来，大运河从杭州启程，可直达大都的积水潭。

⑸明清：古代交通由盛而衰。明代出现高蜂，郑和七下西洋，到达中南半岛、孟加拉、印度、伊朗、阿拉伯等地，最远到达非洲东海岸和红海沿岸地区，把我国古代航海活动推向顶峰。不久以后明清两朝相继实行了海禁，航海事业从此一蹶不振。