12.实际交通线的建设，一般是(　　)

A.按照人口多少的需要

B.按照聚落规模的大小

C.按照聚落之间的远近

D.按照出行期望量的大小

解析：出行期望量越大的道路，说明人们对其需求量越大，因此应越优先建设，且

道路的级别应越高。

答案：D

(2010•山东青岛)读“某城市用地变化示意图”，回答13～14题。

13.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　)

①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴

②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化

③交通线的发展对城市形态没有什么影响

④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变

A.①②  B.①③  C.②④  D.①④

解析：沿运河发展的城市，早期发展是依靠便利的水运，当更廉价的海运和速度更

快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值会大幅度下降，从而使沿线城市发展速

度明显变慢。

答案：C

14.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原

因是(　　)

A.矿产资源日趋枯竭

B.商人大量外迁

C.海运和铁路运输的出现

D.人口增长速度变慢

解析：从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出，城市空间形态基本上

是沿着交通干线扩展的，这些干线往往也成为聚落的主要发展轴，当新的交通线出

现的时候，该聚落就会沿着新交通线延伸，这说明一个地区的交通线发生变化，会

引起该地区聚落空间形态的变化，交通线对城市形态的影响显著，故本题D项正

确。

答案：D

(2010•陕西咸阳)读“某城市内部和对外联系路线图”，完成15～16题。

15.最不可能发展成为商业中心的是(　　)

A.甲  B.乙  C.丙  D.丁

解析：丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。

答案：D

16.对图中路线网的叙述，不正确的是(　　)

A.城市内部道路网比较合理

B.城市内部道路不宜改造成为“井”字形

C.城市内部联系十分便利

D.高速公路、铁路应穿越城市中心

解析：高速公路、铁路穿过市中心会干扰城市交通。

答案：D

二、综合题

17.读四个时期交通方式与城市空间形态类型示意图，回答下列问题。

(1)B时期是(　　)

A.步行—马车时期  B.火车—电车时期

C.汽车时期        D.高速公路时期

(2)城市的空间形态与________有密切关系。

(3)由古代的步行—马车时期到近代的火车—电车时期，城市的空间形态变化特点

是____________________________________________________________________。

(4)D时期，城市空间变化趋势是

_____________________________________________________________________。

解析：古代，交通工具不发达，人力、畜力以及风力是其主要动力，城市居民几乎

都集中在城区内，城市呈块状、带状等空间形态。

在近代，交通运输技术的飞跃，出现了火车、电车，城市交通迅速发展，城市规模

急剧扩大，城市居民可以在较大范围内选择居住地，城市郊区沿主要交通干道扩

展，形成星状城市。

在现代，私人轿车发展、快速道路系统以及高速公路系统建立，使城市范围进一步

扩大。而城市地铁、高架公路等的发展，使城市空间由平面向立体化方向进一步扩

展，城市间的联系进一步加强。

答案：(1)B　(2)交通工具

(3)由紧凑形态演化为条带形状

(4)由平面向立体化方向拓展，相邻城市形成城市群

18.读株洲城市发展图，回答下列问题。

(1)1949年以前株洲区位的主要自然因素是

_____________________________________________________________________。

(2)株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化?

①____________________________________________________________________;

②____________________________________________________________________。

(3)影响株洲城市区位发生变化的原因是什么?

解析：①交通运输是从帆船、马车向公路、铁路运输发展的，因而城市是由沿河、

沿大道逐步向沿公路、沿铁路布局。读图分析，株洲在解放前主要是沿湘江发展，

其主要区位因素应该是河流。②现在的街区分布一方面面积规模有较大扩展，另一

方面也体现出城市沿河、沿铁路、沿公路发展的特点。③株洲城市的发展与变化，

体现了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广线的建成开通，

城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着浙赣线、湘黔线等干线的建设，株洲街

区沿铁路线发展的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发

展规模和城市的变迁。

答案：(1)河流

(2)街区面积明显扩大　现有街区沿铁路干线分布更加明显

(3)交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲城市区位发生变化的原因，随京广

线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布，浙赣线、湘黔线建成后，城区

沿铁路干线发展的现象更加明显。

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