编辑：sx_liax
2015-10-27
出租车，台湾称作计程车，广东及港澳地区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士;是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。专车合法化评论对专车合法化是出租车市场化大势所趋的评论。
有关专车合法化评论
互联网打车软件不是一个传统的交易对象或交易平台，如传统的出租车企业一样，而是社会资源的重构。互联网打车平台连接或者说是控制下的专车是点到点的服务，与乘客方便，也提高了驾驶员的工作效率，从而提高了他们的收入。并且，互联网打车平台下的专车整合了营运车、半营运车和非营运车资源，实际上就是提高了行业和社会的效率，减少了社会出行的总成本，某种意义也减少了社会的碳排放。因为互联网的连接，其实是减少、简化了互联网打车平台与驾驶员的关系和管理，因此长期被人诟病的“份子钱”的生存余地不再，传统的“份子钱”只能真正降低为平台与驾驶员的服务费。而且，如果存在几个互联网打车平台，驾驶员还可以选择收取服务费更少的打车平台。
新的商业模式使一些应用它的人获得了利益，反过来也会损害了某些传统利益的得益者。并且，新的商业模式中新的规矩还在形成中，而商业运行的两头——— 消费者和基础经营者的利益与安全则是须臾都得要保护的，否则新的市场也不可能成为市场。
互联网打车平台下的专车服务既然是减少消费者成本和提高基础经营者的收益，那么这样新的商业模式必然会成为出租车市场的主流模式，那些传统的出租车经营企业要想生存下去，一味地抵制互联网打车平台(或者等而下之鼓动出租车司机去抵制专车)是于事无补的。他们也可以去做互联网打车平台，这或许还能节省他们的营运成本、提高他们的效率呢。
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