据俄罗斯军事工业综合体网站1月18日报道，中国的哈尔滨发动机制造公司目前正联合法国透博梅卡公司研制一种可用于装备军用直升机的涡轴发动机。该发动机以法方的“阿蒂丹-3”为基础研制，今后将首先用于装备中国航空工业集团开发的Z-15中型直升机。

Z-15直升机是欧洲直升机公司与中方合作的产物，目前正由中法两国共同生产。按照最初的计划，该型直升机将会装备两台由加拿大普惠公司生产的PT6C-67E型发动机。但在2010年2月份传出消息称，中国方面准备为Z-15配备国产的发动机。至于欧洲直升机公司则会继续选用普惠公司的产品(欧方所产Z-15被称为EC-175)。

虽然中国官方并未就更换发动机的原因作出解释，但显而易见的是，担心普惠公司会在美国的压力下中断供货是导致中方改变计划的主要原因之一。

类似的情况此前就曾发生过。中国最新研制的WZ-10A型攻击直升机的测试样机最初装备的便是普惠公司提供的PT6C-67C发动机。不过，普惠公司后来禁止中方将PT6C-67C用于装备WZ-10A(根据双方在2000年签署的协议，该型发动机只能用于装备民用直升机)。在此之前，中国的国内企业一直无法研制出性能与PT6C-67C相当的产品。而现在，这种尴尬的局面将有可能被WZ-16打破。

有专家认为，中国市场对民用型Z-15直升机的需求并不大(客户将主要来自国家机构)。至于军用型的Z-15，除了用于装备警察部门外，还会被中国陆军用作战术运输直升机或是被海军用作舰载直升机。

法国透博梅卡公司在其声明中指出，由于Z-15是一种军民两用产品，因此其与中国航空工业集团的合作得到了法国政府的批准。至于欧洲直升机公司，其与中国军方的合作关系已持续了30年之久，只不过从未向后者提供过军用直升机产品。

除此之外，有专家指出，中国军方目前装备的大量直升机(包括Z-8、Z-9和Z-11)均与欧洲直升机公司存在着或多或少的联系：要么是由后者直接提供的，要么是中方以欧方的方案为基础开发的。