摘要：绿化工程是高速公路环境绿化工程的重要组成部分，然而苗木移栽的成活率直接影响到高速公路整体绿化效果。精品学习网为您编辑了提高高速公路绿化植物成活率的重要环节，敬请关注!

创建绿色交通，美化行车环境，改善修建道路时被破坏的自然生态平衡，促进道路边坡稳定，增强行车视线诱导功能的改善等绿化工程占有很重要位置与作用。而怎样保证绿化工程的关键所在，即提高植树成活率问题，是摆在当前急需认真研究探讨的一项重要课题。

1绿化模式

高速绿化带可以分为中央分隔带、边坡绿化、两侧护坡道绿化和两侧边沟外平台绿化四部分。

1、中央分隔带

中央分隔带集隔离、防眩、景观等多种功能于一身，作为高速绿化的重要部分，直接着影响高速公路的形象。为了起到景观优化效果及防眩作用，同时缓解行车人员疲劳，满足驾驶员在自然柔和的光线下行驶的要求，中央隔离带须设计成一条稍高于防护板的绿色带。

高速中央隔离带株距可以设计为4m，高度1.8m~2.0m，防眩角度α=7.1°，则纵向防眩最小距离为40~96m，起到了防眩效果。同时考虑到观赏性，在整体统一的基础上，采取多种搭配组合，依据不同季节交替栽种不同植物，形成不同景致的植物群落。

2、边坡及边沟外平台绿化

为了达到防止雨水冲刷，稳固路基，保护边坡的要求，边坡绿化应以草本植被为主，同时种植木本植物，美化高速公路、改善行车环境。京福高速公路跨越农田，两侧土质较好，离路面较远的边沟外平台，视觉角度适中，是绿化的重点部位，因此选择多种观赏性较好的植物，配合中央分隔带的绿化模式变化，交替搭配，形成整体而不拘束，分层而不散乱的景观效果。

2绿化植物搭配

1、中央隔离带土层较浅且通透性差，加之汽车尾气污染严重，因此对植物的耐旱性、抗污染性、适应性要求较高。根据京福高速地质特点，选定蜀桧为中央分隔带主要植物，按照上述尺寸栽植，修剪冠幅约50-60cm，两株蜀桧中间以紫叶李、木槿、月季等多种抗性强、易管理的花灌木彼此交替种植，达到四季常青，季相变化丰富的特点。

2、对于边坡土壤松散，保水性差的高速，可以选择耐盐碱、耐干旱，根系发达易成活的蔷薇、小叶女贞等多年生藤本及灌木绿化。蔷薇株距为1m，根据地形种植;小叶女贞株距间隔2m，逐株栽种，从而保证在短时间内护满坡面。

3、边沟外平台作为绿化的重点部位，以木槿、野蔷薇、紫叶李、月季等观赏性好、花期长的灌木类为主，同时为了配合隔离栅等防护设施，可种植部分带刺藤本植物，使高速公路呈现出层次美、观赏美和生态美的效果。在路堤较高、边坡较陡的路段，边沟外侧栽种杨树、白蜡、五角枫等乔木，在垂直方向上形象良好的景观效果。

3苗木移栽成活率的重要管理环节

(1)提高全员质量意识。

质量意识是影响工程施工质量的重要因素，在高速公路绿化施工中更显重要。植物是有生命的东西施工工人的质量意识牵制着个植树施工过程它直接影响成活率的高低。做好质量宣传及技术交底是搞好质量管理的重要手段。由于施工工人的文化程度较低要提高他们的质量意识就要耐心地~不断重复地把质量宣传工作做好使他们在开挖种植穴、移苗、植栽、填土、施肥、浇水等每个环节都能按照技术规范进行施工。

(2)熟悉栽植苗木的生长习性。组织施工单位项目部全体人员深入学习栽植苗木的生长习性，掌握不同苗木的栽植要点、难点，并将这方面的知识通过通俗易懂的语言传授给施工工人，落实到实际施工过程中。

(3)做好施工示范及现场跟踪工作。施工示范是让工人掌握技术规范的最有效方法，在会议上的技术交底可以事先让工人了解植栽技术要求，但重点应将苗木栽植技术放在现场示范讲解。通过技术人员对种植示范要点的讲述，让施工工人掌握栽植的要领。每个施工环节的控制都是提高成活率的重要保证。

工程质量的许多问题都是通过现场跟踪检查来发现的，现场技术人员一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。对于施工的重要技术环节应随机抽查，如卸苗、挖种植穴、种植、浇定根水等环节，发现问题应及时解决。如果工人还没掌握技术要领的，应耐心地反复示范、讲解。