大家知道驾驶考试坡道起步吗?坡道起步本来就很难！小编考试的时候，半坡熄火2次，然后挂了，所以我们给大家分享一下驾驶考试坡道起步的技巧吧！

1、现象

从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后熘。

2、原因

主要有三个方面：一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当;三是油门和离合器配合不好。

3、正确操作方法

(1)有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后熘：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不熘不冲不熄火。

(2)无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档;右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

我们要明白

先得明白为什么半坡起步要半离合。

半坡起步时车辆会有一个附加的坡道阻力。坡道阻力在车速为零时也持续施加在车上，不像轮胎阻力、空气阻力和加速阻力在行驶时才有。因此，在坡道驻车的时候必须拉紧手刹。

而这个手刹在起步的时候就成问题了。如果在起步前就放开手刹，必然的结果就是熘车，不过动作快的话可能熘车不明显。

如果不放手刹直接完全松开离合起步，会因为阻力太大而熄火。当然，如果油门踩的足够大的话，还是能起步的，毕竟哪个新手没有拉着手刹开车的黑历史呢。

那书归正传，为什么要半离合呢。离合完全松开时，发动机完全不传递动力；离合完全接合时，动力完全传递，但是发动机的转速完全由车速决定。此时如果没有起步，发动机就会熄火。

半离合的状态在介于两者之间，动力部分传递，同时发动机的转速和车速可以不相关，也就是部分滑转的情况。

半坡起步半离合状态有一个关键的点，就是发动机输出的动力正好相当于坡道阻力和手刹阻力之和，此时会感到有一点点推背感。此时放开手刹，阻力下降，车就会前进。

所以这种操作方法并没有不妥，就是需要多练习。不必一点一点慢慢的放离合，注意去找那个关键点，找那个略微推背的感觉。

半坡起步的数字化方法

是适合新手的一种科学方法，结合仪表和自身感受，完成教学任务。利于初期感受半坡起步的特点。

1.看一下转速表，读出怠速数值A

2.将怠速数值A乘上3，得到上坡启动转速B=3A。上坡启动转速除以2得松手刹转速C=B/2。注：数值B、C依据坡的陡峭程度会略有不同。

3.半坡起步前，拉上手刹。

4.离合器踩到底并稳住，挂1档，逐步踩油门，至转速到达上坡启动转速数值B时，稳住右脚的位置不动。

5.眼看前方无障碍物或行人后，再看转速表，缓慢松开离合器，当转速为松手刹转速C左右时，快速推下手刹并全部松开离合器。

6.眼看前方，手握方向盘，OK。

想要考过半坡起步，我们必须多多练习，才能熟练掌握哦！