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2015环境影响评价师技术方法11

2014-10-14 17:42:35 字体放大:  

2015环境影响评价师技术方法11

声环境现状监测的布点要求

知识点:

1.布点范围

布设的现状监测点应能覆盖整个评价范围,也即要求选择的监测点,其监测结果能描述出评价范围内的声环境质量。由于声波传播过程中受地面建筑物和地面对声波吸收的影响,同一敏感目标不同高度上的声级会有所不同,因此当敏感目标高于三层(含三层)建筑时,还应选取有代表性的不同楼层设置测点。

2.环境现状监测布点

布点时应根据声源的不同情况采用不同的布点方法:

(1)评价范围内无明显声源,声级一般较低。可选择有代表性区域布设测点。

(2)评价范围内有明显的声源,并对敏感目标的声环境质量有影响,或建设项目为改、扩建工程,应根据声源种类采取不同的监测布点原则:

①当声源为固定声源时:现状测点应重点布设在既可能受到现有声源影响,又受到建设项目声源影响的敏感目标处,以及有代表性的敏感目标处;为满足预测需要,也可在距离现有声源不同距离处加密设监测点,以测量出噪声随距离的衰减。

②当声源为流动声源,且呈现线声源特点时:现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点。

为满足预测需要,得到随距离衰减的规律,也可选取若干线声源的垂线,在垂线上距声源不同距离处布设监测点。

③对于改、扩建机场工程:测点一般布设在距机场跑道不同距离的主要敏感目标处,可以在跑道侧面和起、降航线的正下方和两侧设点;设置的测点应能监测到飞机起飞和降落时的噪声。测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确定,现有单条跑道、两条跑道或三条跑道的机场可分别布设3~9、9~14或12~18个飞机噪声测点,跑道增多可进一步增加测点。

注意:由于难于对机场评价范围内所有敏感点进行监测,机场其余敏感目标的现状WECPNL可通过实测点WECPNL或EPNL验正后,经计算求得。

例题:

1.对于三条跑道改、扩建机场工程,测点数量可分别布设(D)个飞机噪声测点。

A.1~2 B.3~9 C.9~14 D.12~18

2.在什么情况下,评价范围内可选择有代表性的区域布设测点?(A)

A.没有明显的声源,且声级较低时

B.有明显的声源,对敏感目标的声环境质量影响不明显时

C.有明显的声源,对敏感目标的声环境质量影响明显时

D. 没有明显的声源,且声级较高时

3.当声源为流动声源,且呈现线声源特点时,现状测点位置选取应兼顾( ABC ),布设在具有代表性的敏感目标处。

A.工程特点 D.敏感目标的分布状况

C.线声源噪声影响随距离衰减的特点 D.敏感目标的规模

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