共享充电宝突然火了。仅10天就有超20家机构入局，融资近3亿共享充电宝。资本加持、竞争者蜂拥而入，充电宝租赁市场争夺战似乎一触即发。共享充电宝会是下一个共享单车吗?

从3月31日到4月10日，10天时间，5笔融资，超20家机构入局，融资金额逼近3亿元。其中不乏IDG、红点中国、金沙江创投、元璟资本和知名个人天使投资人王刚等知名VC大鳄。BAT三巨头中的两家已经开始入局。先是腾讯成为小电科技的战略投资方，接着是蚂蚁金服和来电科技达成战略合作，推出信用免押金服务。

共享充电宝，会成为下一个共享单车吗?

调查　一台充电宝45天可回本

随着智能手机普及率的不断上升，手机充电的问题也俨然成为了用户痛点。近来在多处公共场所出现的共享充电宝机柜，也正是在共享经济大旗下，解决手机充电问题的新兴业态。

共享充电宝的租借费用按照使用场景的不同，分别按1—5元/时收费，每天10—20元封顶，押金可随时提现。

来电科技创始人袁炳松谈道，共享充电宝可能比共享单车的商业模式更健康。“首先，充电宝的成本比单车更低。充电宝的售价普遍低于100元，一辆共享单车的成本至少要在300元左右。同时，因为使用场景在半公共场所，甚至是商家店铺里面，自然损耗程度较低，维护费用低。其次，共享充电宝行业受到的政策影响较小。”

共享充电宝现阶段的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身租赁费用;二是押金;三是屏幕和充电宝承载的广告收入。

袁炳松透露，目前，来电科技的充电宝每台每天被借出0.7~0.8次，单日收益平均2元。一台充电宝成本在90元左右，循环使用次数约为800次。在不考虑充电宝柜台成本、场地费用外，一台充电宝平均45天就能回收成本。

来电科技在去年8月份便已实现盈利，而Hi电创始人刘文源曾透露，桌面式充电宝成本大多在100元以内，在理想情况下，一个月即可回本。

体验　押金较贵充电线不免费

记者在一处共享充电宝机柜处进行了体验，机柜上方的屏幕上有着较为详细的使用说明，整个体验过程中，需要用手机和机柜上方的屏幕点击配合完成，操作过程非常简单。但是如果手机已经没电，则无法完成借用步骤。

通过使用体验了解到，只有芝麻信用分超过600的支付宝用户才能实现免押金，而微信用户则需要交纳100元押金，在收费方面则是30分钟内免费，超过部分为1元/小时，每天封顶价格为10元。

同时，借用的充电宝并未随机附带数据线，也就是说无法直接为手机进行充电，而在机柜屏幕上的操作流程中，则明确表示，“数据线仅供出售，10元/条(长度约15厘米)。”这也意味着如果没有随身带着数据线，即使能够免费借到充电宝，也同样无法为手机进行充电。

在杭州萧山机场，发现不少滞留机场的乘客四处寻找充电插座，而机场的固定充电插座八成是坏的，有乘客不得不站在洗手间里插电充电。此时，共享充电宝机吸引了一些年轻人为手机充电。“充电价格倒是不贵，但押金要一百元太贵，毕竟只是应个急充一会儿。”刘先生表示。

此外，共享充电宝还需要解决安全问题。今年的3·15晚会曝光了免费充电桩里的秘密。一些用户在使用充电桩后，手机被下载了陌生的APP，自己的私人照片也被人获取，甚至银行卡也被别人消费购买了电影票。

分析　前景不明风险与机遇并存

共享充电宝比为盈利而苦苦挣扎的共享单车更有“钱途”?

“手机功能不断增加，智能机电池续航能力却有限，充电是一件高频刚需的事情。”元璟资本合伙人陈洪亮认为。

“共享充电宝十分符合互联网思维，一是获取流量简单，拥有用户价值和流量价值;二是异地复制容易;三是在资本助推下易快速扩大规模，获取红利，这也是资本市场青睐这类项目的原因。”星瀚资本投资总监赵豪分析。在他眼中，这个市场有可能会成长到近百亿元的规模，但从目前来看，行业中还存在着许多难以规避的风险和压力。

联想创投执行董事顾正斌认为，充电是刚性、高频需求，但共享充电宝是否适合VC投资，能否形成独角兽级别或以上的公司，仍待观察。

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