Uber司机此前投诉称，乘客支付的车费与他们收到的车费存在较大差异。在连续几个月没有给出令人满意的答复之后，Uber终于承认：Uber对部分乘客收取更高的费用，因为该公司需要额外的收入。

Uber在接受彭博社采访时首次介绍了新的定价体系。这一定价体系已在某些城市测试了几个月时间。本周五，Uber确认司机收到车费和乘客支付费用之间存在差异。新的价格体系被称作“基于路线的定价”。Uber将对用户愿意支付的车费进行预测，并据此收费。这与以往的做法不同，即根据里程、行车时间，以及基于供需状况的价格倍数去计算车费。

Uber产品负责人丹尼尔·格拉夫(Daniel Graf)表示，Uber利用机器学习技术去估计，不同群体用户愿意为某一行程支付多少费用。在一天中的某些时刻，对于某些特定的路线，Uber在计算乘客的付费倾向后会设定更高的价格。例如，即使需求、交通状况和距离都相同，但前往城市富人区的订单价格可能要比前往穷人区的更高。

此次调整基于Uber去年推出的预先定价功能。乘客在行程开始之前即可看到本次行程的价格，而Uber表示，这带来了更高的透明度。不过Uber此前并没有公布，该公司如何估计出这些价格，以及是否仍基于以往的模式向司机付费。

为了打消司机的顾虑，Uber将开始报告乘客为每次行程支付的价格，但将停止公布Uber从中提取的分成比例。此外，Uber将向司机发送新版服务协议，以反映新的定价体系。基于路线的定价模式目前仅在Uber提供拼车服务的美国14座城市启用。

乘客支付车费和司机收到车费之间的差异可能将成为Uber业务的未来。Uber表示，两者之间的差异将成为该公司的收入，而这也将帮助Uber进一步接近盈利。

格拉夫表示，Uber的定价技术正越来越复杂。在旧金山的Uber总部，他负责市场平台团队，该团队成员包括经济学家和数据统计学家。格拉夫此前是谷歌(微博)和Twitter高管。他认为，金融工程将成为Uber的竞争优势，帮助Uber领先于Lyft和其他打车平台。Uber表示，该公司从去年底开始测试基于路线的定价模式。

格拉夫表示：“通过谷歌去搜索很简单，但搜索的背后发生的一切非常复杂。这里的情况也是如此。一次出行很简单，但在整个市场中确保可持续运营非常难。”

在这一过程中，对乘客而言，定价将成为“黑盒”。这也将成为Uber与司机之间紧张关系的又一个原因。司机指控称，Uber从他们的收入中提取了很大一笔分成，并且给他们带来误导。

“Uber终于承认”到这里就告一段落了，您还满意吗?

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