全球市场对航空发动机产品需求旺盛，其中涡扇、涡喷发动机的累计全球需求总量将超7.36万台，总价值超4000亿美元;涡轴发动机累计需求量超3.4万台，总价值超190亿美元。C919拉动万亿市场。

5月5日下午，我国自主设计研制的国产大型客机C919如期在上海浦东国际机场首飞。

C919的成功首飞，也同样意味着，一个高达万亿美元的市场，将由此开启。

从正式立项到首飞，C919用了将近10年的时间，成为了今日万众期待的“国民网红”，被称作是“十四亿人的梦想”、“一个国家的起飞”，它的首飞意味着中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。

C919打破垄断

C919的成功首飞，对于民用飞机行业而言，最大的意义莫过于打破行业垄断，代表着中国商飞(Comac)正式参与到这一领域的竞争中来。

目前，世界大型民用飞机市场几乎被空客和波音两家公司垄断。而大型民航飞机是一块产值万亿的巨大市场蛋糕。这一门槛相当高的行业，目前只有少数国家能够独立承担大飞机的研发与生产，曾有传言“中国出口8亿件衬衫才换一架波音飞机”。

中国商飞对外披露，C919大型客机目前已获得全球23家用户的570架订单。其中包括国内公司，也包括了美国通用电气租赁(GECAS)这样的国际“土豪”。

民航数据显示，截至2015年年底，我国年人均乘机次数达到0.32次，10年增长了167%。波音民机集团中国市场执行总监霍达仁预测，未来20年中国的运输航空市场需要7000多架飞机;招商证券(15.750, -0.07, -0.44%)等券商研报则预计，到2030年，全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架，而我国预计需求量约为2650架。

民航高级经济师王疆民对《国际金融报》记者表示，中国现在是全球第二大航空市场，未来还将超越美国成为第一大市场。同时，中国也是制造业大国，航空制造业大有前途。两个行业可以互补互促，发展自己的飞机有必要也有土壤。

万亿市场开启

据了解，航空制造是系统集成度高、产业带动力强、关联产业密集的高端装备行业，航空制造的产业价值拉动比(产业自身市场价值)∶产业链价值一般高达1∶8以上。

国信证券分析称，经济性方面，C919比波音和空客同等机型的价格低20%左右，C919的单机报价仅为7000万-8000万美元，而另外两家的单机报价则为9000万美元到1.06亿美元不等。而根据业内人士透露，一般购买飞机都不会以报价为准，部分公司大批量购买波音飞机能够拿到5-6折的折扣。

如果以单价5000万美元计算，首批566架C919能使中国商飞获得583亿美元的收入，如果按2000架算，C919未来的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元)，而按1∶8的比例，对于产业链价值的拉动能够达到万亿美元。

5月4日，中国商飞公司C919大型客机副总设计师傅国华对媒体表示，根据初步规划，C919大型客机商业化时间预计在2-3年后。

民航资源网专家林智杰表示，C919进入市场还有很长的路，预计将在2020-2022年投入运行。

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