2017年5月5日下午两点，中国自主研制的干线大飞机C919在浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄，经过1小时19分钟的飞行，C919在上海浦东国际机场安全落地，首飞成功。C919机长揭秘首飞。

记者：在飞机落地之后，滑行到演示台的过程里面，其实我们大家一直在等，因为舱门始终没开，有很长时间，我不知道在那个时候，你们在里面是一种什么心情?在做什么?

蔡俊：我们还是要准备一些东西，我要把这些东西理好，整理一下仪容仪表，毕竟大场面。

记者：真正开了机舱门的时候，你面对着那么多期待的目光，您当时最想表达的是什么?

蔡俊：非常开心，因为感觉首飞成功，大家都很开心，气氛已经感染了我，我们没有预期到，飞机会状态这么好，因为首飞，第一次离地，肯定有很多潜在的不确定性，但是今天整个飞下来，我们监控大厅你也可以看到，在我们监控大厅，监视器上面没有任何异常现象。

记者：就很顺利。

蔡俊：非常顺利!

非常顺利，C919以一种近乎完美的状态惊艳首飞，翻开了中国民用航空事业史册的崭新一页。作为首飞机组的机长，41岁的蔡俊也不可避免地成为人们关注的焦点。

记者：在离地而起的那一刹那，内心会有紧张感吗?

蔡俊：紧张可能在之前吧，因为你不知道离地以后，飞机到底会出现响应是什么样，如果横侧和俯仰的一些，出乎你意料的响应的话，你要用最快的速度，可能就在零点几秒里面，也要做出自己正确的判断，纠正飞机的一个姿态，等你到了这个速度，我就不再想其他的杂事，我只想现在是什么速度，我到这个速度要带感，带感之后飞机的响应是什么?它是不是正确的响应，当它是正确响应的话，那我就觉得好，现在是飞机非常好的一个状态，那么我就观察这个状态，能不能一直持续下去，如果在三到五分钟这样子，一直保持这样的一个状态的话，就觉得今天基本上就成功了。

记者：判断标准是什么?

蔡俊：就是各个方面的响应，因为我们起飞三到五分钟以后，基本上是已经到了一个我们试验的高度，已经做了横侧的一个感受性的飞行，俯仰基本也做完了，这样的话我觉得这个飞机是听话的。

记者：您指这个听话是什么?

蔡俊：就是听从飞行员发出的指令，就是我的脑子到我的手，我的手到飞机的侧杆，飞机的侧杆到飞控计算机，飞控计算机再到舵面，舵面再到飞机的姿态。

记者：你刚才有点像驾驭的感觉。

蔡俊：对，就是这样。

对于C919来说，首飞日期一直保密，首飞前两天，也就是5月3日，中国商飞公司宣布，C919将于5月5日首飞。但同时，商飞公司也强调“如天气条件不具备，则顺延。”由于受5月4日降雨的影响，5日上午云层过厚，C919的首飞时间定于5日下午两点左右。

记者：面对这样的一次首飞的话，我不知道在昨天准备的时候，那一夜是怎么过来的，内心会想一些其他的问题吗?

蔡俊：不会，我们这个预案其实很早就做了，我们都有手册，照着上面做就行，因为这些预案，都是我们自己做的，自己编的，很早之前就已经完成，其实昨天晚上的话，也没做太多功课，就稍微看一下，过一下，考虑一下明天小细节方面的东西。

万事俱备，就看天气，C919的首飞准备，注意到了每一个具体的细节，首飞机组服装的颜色和配置，就与平时训练明显不同。

记者：你们平时训练是穿这种服装吗?

蔡俊：其实这衣服也是第一次穿，因为首飞是高风险科目，如果不是高风险科目，我们会穿其他颜色，其实在整个飞行中，你如果在监控大厅看的话，可以看到我们其实是背着救生衣的。

记者：今天。

蔡俊：对，有穿救生衣一个救生背心。

记者：救生衣，

蔡俊：对，然后我们机舱里，还有伞具、头盔都有。

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